수소연료전지 구동의 에너지원이 되는 수소의 친환경적 생산(Green Hydrogen)을 위한 수전해 장비의 핵심부품은 분리막과 전극으로 이루어지는 MEA(막-전극접합체) 수십~수백장을 겹쳐 만들어지는 스택(Stack).

연료전지 및 수전해 스택용 MEA에 사용되는 분리막의 경우 Dupont를 위시한 글로벌 소재기업의 전유물인 불소계 양이온교환소재(Nafion®)가 업계표준품으로, 국내 연료전지 업계는 전량 수입에 의존하고 있고, 국내에는 소재를 사업화하고자 하는 기업이 극히 드문 상황.

제조공정상 불산이 발생하며, 성형이 어렵다는 점 등 단점이 많음에도, 탁월한 성능으로 인해 국내 제조가 어려워 전량 수입해야 함에도 대체재의 개발이 이루어지지 않고 있음.

양이온교환 연료전지 및 수전해의 경우 MEA의 또다른 주요 구성요소인 전극촉매로 값비싼 백금과 이리듐 등 귀금속을 사용해야 함으로써 수소차 등의 상용화에 비용적 걸림돌이 되고 있어, 상대적으로 합성이 용이하며 니켈, 구리 등의 비(非)귀금속 촉매가 사용 가능한 탄화수소계 음이온교환소재의 개발 및 상업화가 시급.

당사의 기술은 불소계가 아닌 탄화수소계 고분자를 기반으로 하는 음이온교환막용 이오노머 제조기술로, 양이온교환소재에 비하여 연료전지 및 수전해 장치의 핵심부품인 막전극접합체(MEA)에 적용되는 분리막 및 전극용 바인더에 사용되어 연료전지 및 수전해의 상용화를 앞당길 수 있는 핵심기술.

1. 해수담수화, 초순수 제조, 리튬 등 고가 금속이온의 회수 등 수처리분야
2. 친환경 수소생산법인 수전해용 분리막 소재
3. 수소연료전지용 음이온교환막 소재

2건

22,065 백만원

951 백만원

42,503 백만원

2,300 백만원